Juba 357 inimeseni on jõudnud selle ettevõtte bränding aga tema tegevusi ei jälgi ükski kasutaja. Keskmiselt on ettevõtet hinnatud 3,0 punktiga aga kommenteeritud ei ole.

Tegevusaruanne 2025

§ 1 Finantstulemused 2025. aastal: - Tulud: 78 926,47 EUR - Kulud: - 83 806,04 EUR - ÄRIKAHJUM: - 4 879,57 EUR § 2 Äritegevus 2025. aastal 31. detsembril 2025 lõppenud majandusaasta oli ettevõtte jaoks keeruline ja väga nõudlik äriperiood. Selle olukorra põhjustasid peamiselt kaks peamist tegurit.

Esiteks nõrgestas globaalne makromajanduslik keskkond oluliselt majandustingimusi kogu maailmas. Paljud meie kliendid vähendasid majanduslikel põhjustel oma äritegevust ja sellest tulenevalt ka oma erategevust. Selle tulemusel vähenes väikeste üldlennunduse õhusõidukite teostatavate lendude arv oluliselt, mis omakorda viis lennundusseadmete rikete määra vähenemiseni ja mootorite ja õhusõidukite hooldusteenuste nõudluse vähenemiseni kogu Euroopa turul.

Teiseks on õhusõidukite osade kättesaadavus olnud äärmiselt keeruline. Mootoritootjad (Lycoming, Continental) on juba mitu aastat hädas olnud vajaduste ja tellimuste õigeaegse täitmisega. Lennunduses on tööstuse olemus selline, et antud mootoritüübi komponente on praktiliselt võimatu asendada konkurentide või alternatiivsete asendusmaterjalidega. Teatud komponentide tarneajad on aastaid pikenenud ja tänapäeval pole haruldane, et mõne eseme puhul tuleb oodata isegi kuni 2 aastat. See lükkab hooldustöid märkimisväärselt edasi ja häirib iga kord tõsiselt remondiprotsessi, pikendades remondi kestust ja tekitades vajaduse arvukate täiendavate ülesannete ja protseduuride järele.

Ettevõte jätkas Cessna 172 lennuki (SP-LAP) müügiprotsessi. 2025. aastal peeti läbirääkimisi mitme potentsiaalse ostjaga üle kogu maailma (Hispaania, India, Poola). Lennundusturu praeguse olukorra tõttu on aga väga raske leida ostjat üldkasutatavale lennukile. Nagu ka varasematel aastatel, renditi lennuk jooksvate hoolduskulude vähendamiseks neli korda välja (kaks korda kevadel ja kaks korda sügisel) rebaste marutaudivastase vaktsiini missioonide teostamiseks Bydgoszczi aeroklubi SPO sertifikaadi alusel. Kahjuks ei saanud lennuk elektrisüsteemi probleemide (laadimise puudumine) tõttu kahel korral kommertslende sooritada ning vajas lisaks mehaaniku sekkumist ja remonti. Praegu on lennuk töökorras ja on müügis veebiplatvormidel. Ettevõte reklaamib aktiivselt ka selle müüki, mitte ainult Euroopa turul. Kui lennukit ei müüda, renditakse see – nagu ka varasematel aastatel – SPO programmi raames vaktsiinide manustamiseks.

Nagu igal aastal, tegi juhatus 2025. aastal mitu ärireisi üle Euroopa (Hispaania, Ühendkuningriik, Saksamaa, Tšehhi Vabariik) ja ka Ameerika

Ühendriikidesse Oshkoshis toimuvale GA lennundusmessile. Nende delegatsioonide käigus loodi uusi suhteid ning aktiivselt hoiti ja tugevdati olemasolevaid sidemeid lennundusseadmete tootjate ja üldkasutatavate tsiviilõhusõidukite teenindava personaliga. Sellised tihedad isiklikud kontaktid toetavad ettevõtte edasist arengut ja laiendavad oluliselt selle tegevusvõimet „väikesel“ tsiviillennundusturul.

§ 3 Plaanid 2026. aastaks

Juhatus plaanib 2026. aastal jätkata oma äritegevust, mis on seotud Continentali ja Lycomingi toodetud lennukimootorite kapitaalremondi toetamisega koostöös Belgia sertifitseeritud ettevõttega LOMA AIR BVBA.

2026. aastal on endiselt plaanis Cessna 172 (SP-LAP) lennuki müük. Kui lennuk müüakse, otsib juhatus kas turult sarnast lennukit, mille mootor on oma kasutusea lõpusirgel, ja nagu SP-LAPi puhul, valmistab selle ette kasumlikuks müügiks või kaalub muud investeerimisvormi, mis annab ettevõttele rahuldava tulu. Lisaks kavatseb juhatus jätkata üldlennundusturu uurimist nii Euroopas kui ka kogu maailmas, otsides ettevõtte arenguks uusi võimalusi, mis hõlmavad ärireise kogu Euroopas.