Juba 5732 inimeseni on jõudnud selle ettevõtte bränding ja tema tegevusi jälgib 89 Storybooki kasutajat. Keskmiselt on ettevõtet hinnatud 5,0 punktiga aga kommenteeritud ei ole.

Tegevusaruanne 2025

Ülevaade aruandeaastast 2025. aasta oli SKO Motors OÜ jaoks üleminekuaasta, mille kulgu prognoosisime juba 2024.

aasta tegevusaruandes. 1. jaanuaril 2025 jõustunud automaks pärssis ootuspäraselt uute autode nõudlust. Selle tulemusel langes ettevõtte müügitulu 25,2 miljoni euroni (2024: 45,5 miljonit eurot), ehk 44,5%. Aruandeaasta lõppes 283 468 euro suuruse kahjumiga (2024: 529 863 euro suurune kasum).

Vaatamata keerulisele turuolukorrale säilisid ettevõtte tugevused - professionaalne meeskond, tugev kliendibaas, kasumlik järelteenindus ning töökindel finantsstruktuur. 2026.

aasta alguses jõustunud omanikuvahetus, mille käigus SKO Motors OÜ liitus TKM Grupi autokaubanduse portfelliga, loob eeldused edasiseks arenguks.

Uute autode müük 2025. aastal müüdi SKO Motorsis 597 uut Škodat (2024: 1 241 autot), s.o üle poole vähem kui rekordilisel 2024. aastal. Müügitulu uutest autodest oli 13,9 miljonit eurot (2024: 39,5 miljonit eurot). Langus tulenes peamiselt automaksu mõjust eraisikute ostuhuvile, kus muutus oli kõige suurem. Aasta esimene pool oli erakordselt vaikne, sest kliendid olid suure osa 2025.

aasta ostuvajadusest realiseerinud juba 2024. aasta viimases kvartalis, et automaksu vältida.

Aasta teises pooles nõudlus stabiliseerus madalamal, kuid prognoositaval tasemel.

Škoda mudelivalik oli 2025. aastal jätkuvalt konkurentsivõimeline. Tarneahel toimis stabiilselt ning tehas suutis pakkuda autosid vajalikus mahus. Suuremate ja võimsamate mudelite osakaal müügis langes, mis oli automaksu hinnamõju otsene tulemus kõrgema CO2-heitega autodele.

Kasutatud autode müük

Kasutatud autode segment osutus 2025. aastal oluliselt vastupidavamaks kui uute autode segment. Müüdi 374 kasutatud autot (2024: 484 autot) müügituluga 5,7 miljonit eurot.

Suhteline langus oli oluliselt väiksem kui uute autode segmendis, sest osa nõudlusest kandus üle kasutatud autode turule, kus automaksu mõju ostuotsusele on väiksem.

Kasutatud autode kasumimarginaal jäi mõõdukaks (3,57%), mis peegeldab konkurentsivõimelist hinnastamist ja teadlikku ladustamispoliitikat olukorras, kus üldine turunõudlus oli madal.